氮氧化物的兩大排放源之一是燃煤電廠。電廠對上脫硝設(shè)施積極性不高，而新出臺的脫硝電價補貼對電廠的刺激，硫酸亞鐵其釋放需要一段時間。因此電力行業(yè)的氮氧化物減排效果不理想。 氮氧化物的另一主要排放源是機動車。我國機動車數(shù)量增長比較快，機動車的新增量控制難度比較大。硫酸亞鐵在削減機動車存量方面，盡管不少地方制定了淘汰黃標(biāo)車的任務(wù)，但由于相關(guān)的配套政策還有待進(jìn)一步完善，成效也有待提高。石灰在我國目標(biāo)之外，環(huán)保部也通報了各地的減排結(jié)果。

　　硫酸亞鐵從各地減排結(jié)果狀況來看，其中北京、上海、浙江和河南四項主要污染物排放量平均降幅位居前列。 同時，環(huán)保部也通報了減排進(jìn)展不利的地區(qū)。其中，新疆維吾爾自治區(qū)四項主要污染物排放量全部同比上升；黑龍江氨氮、二氧化硫、氮氧化物三項主要污染物排放量同比上升。而未來的減排形勢依然很嚴(yán)峻。污染物減排任務(wù)艱巨，近1/3的年度減排項目沒有實質(zhì)性進(jìn)展。全力抓好火電廠、鋼鐵廠、水泥廠、造紙廠、城鎮(zhèn)污水處理廠、畜禽養(yǎng)殖場和機動車的減排措施的推進(jìn)實施，硫酸亞鐵繼續(xù)完善污染減排的機制，硫酸亞鐵確保實現(xiàn)二氧化硫、化學(xué)需氧量減少2%，氨氮減少1.5%，氮氧化物排放零增長的年度減排任務(wù)。

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